Wer seit dem letzten Fahrplanwechsel mit der WSB von Aarau in Richtung Menziken fährt, muss abends jede halbe Stunde in «Bleien» den Zug verlassen und einen nachfolgenden abwarten. Auf dem AVA Fahrplan – nicht auf dem online SBB Fahrplan (?) – vernimmt man dann leicht verklausuliert, dass zwar neu ein abendlicher Viertelstundentakt angeboten wird, aber gleichzeitig die Bewohner des oberen Wynentals diskriminiert werden, weil die Züge in «Bleien» stoppen. Zusammengefasst: «Wechselweiser abendlicher Viertelstundentakt in der Kälte für alle Bahnreisenden südlich von Bleien»!

Etwas weiter zurück wurden die lange eingespielten Schalteröffnungszeiten in Aarau von früher täglich 6 auf wochentags 7 Uhr, samstags sogar auf 8 Uhr gekürzt. Sonntags ganz geschlossen! Jetzt muss für spezielle Wünsche auf frühe Verbindungen in Richtung Bern oder Zürich extra am Vortag der Schalter aufgesucht werden? Kundenservice besteht nicht nur aus häufigen Fahrzyklen oder verkürzten Reisezeiten, sondern auch in direkten und zeitoffenen Dienstleistungen.

Auch die hochlästigen und mittlerweile vermutlich auch gewerbeschädigenden Barriereschliesszeiten auf dem südlichen WSB Streckennetz sind ein Ärgernis. Seit dem Umbau des Bahnhofs Oberkulm haben sich die Wartezeiten für den Strassenverkehr regional spürbar verschärft. Falls in Stosszeiten dann noch Verspätungen entstehen, kann es vorkommen, dass niveaugleiche Bahnübergänge pro Stunde bis zu 8 Mal blockiert sind. Aus Fachkreisen ist bekannt, dass bei Barriereschliesszeiten in der Gesetzesgrundlage noch nicht ausgeschöpfter Spielraum besteht.

Der Kanton Aargau als Hauptaktionär der AVA muss stärker Einfluss auf solche Entwicklungen nehmen und Randregionen besser berücksichtigen. Die WSB Leitung ist diesbezüglich zu diktatorisch.

Siegfried Sommerhalder, Gontenschwil